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「新出海」的战略目标受所处的行业领域影响，比如电子消费品领域，一个产品从设计、研发，到市场测试、投放，然后出货、根据反馈迭代产品，一套流程搞下来要么成功、要么挂掉。"传统企业"或有产业背景很深的创业者，往往更慢、需要多个三年「新出海」战略才能做出显性的成绩。

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保障出海企业的利益。我国车企的全球布局将面临更多的不确定性，在金融、法律、环保、劳工、知识产权等关键方面，除了企业自身的合规能力建设外，国家也要提升相关的谈判及争端解决能力，全面提高电动汽车产业面向全球的供应链韧性。

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从出海市场上来看，从过去的欧美、东南亚，再到新兴的中东、非洲和拉美，乃至澳洲和俄罗斯，中企多元布局、遍地开花。

据民盟中央经济委员会副主任、中投协副会长王军生介绍，从出海企业类型来看，制造业和科技互联网企业是中国出海企业主力军。其中，制造业凭借成本、供应链优势占据着全球市场；科技互联网企业则依靠技术、创新优势不断拓展海外市场。未来，中国企业出海仍会聚焦在科技互联网、智能制造的产业升级以及品牌建设、市场拓展等方面。企业须增强自身核心竞争力，关注创新和技术升级，同时采用多元化的投资策略，如绿地投资、跨国并购、战略联盟等来降低风险，并实现资源互补。

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四川省鞋业协会秘书长马运涛介绍，成都制鞋的一大特点是以手工制作居多，质量好、定制化程度高。但是，相比于其他地区自动化、大批量的制鞋模式来说，批产能力相对较弱，以小批量出货为主。然而，正是这样看似的劣势却恰恰更能适应跨境电商的需求。

在最后的圆桌对话环节，上述专家进一步就出海风险及应对措施展开了深入讨论。在他们看来，中国已在新能源、智能制造和数字经济等“新三大领域”（新三样）实现了产业升级，但来自欧美等地的贸易摩擦加剧给出口造成了威胁。

结合日本经验来看，日企在日元贬值时出口表现较优，在日元升值时加大出海建厂力度。目前我国同样面临内需修复、汇率存在贬值压力的扰动：

国家的“走出去”政策与企业出海/走出去的数据和既有成果，两部分自有独立价值，亦可对照来看，成为国家-市场互动关系的例证。

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